Ավտոմեքենայի տեղադրում | Մոդել | Տարի |
Daf, VOLVO, MAN | 400-Serie Kasten, XC60 II, TGE Pritsche/Fahrgestell | 989-1993, 2018-2019, 2017-2019 թթ. |
ՄԱՐԴ | TGE Pritsche / Fahrgestell | 2017-2019 թթ |
VOLVO | XC60 II | 2018-2019 թթ |
Առջևի ապակու մաքրիչի վատ կամ անհաջող կապի ախտանիշները
1: Ապակու մաքրիչի սայրերը պտտվում են հերթականությամբ:
2. Ապակու մաքրիչի շեղբերները ցատկում են, երբ աշխատում են:
3: Մաքրիչի սայրերը չեն շարժվում, երբ աշխատում են:
4: Ապակու մաքրիչը աղմուկ է բարձրացնում:
Ապակու մաքրիչի միացման սարքը մեխանիկական սարք է, որը էներգիան փոխանցում է դիմապակու ապակու մաքրիչի շարժիչից դեպի մաքրիչի ձեռքերը:Սովորաբար արտադրվում է դրոշմավորված պողպատե բաղադրամասերից, մաքրիչի միացման սարքը սովորաբար կազմված է երկու կամ երեք հատվածից, իսկ որոշ հավաքույթներ օգտագործում են կապի չորս հատված՝ համակարգը ավարտելու համար:Ապակու մաքրիչի միացման սարքը նախագծված է այնպես, որ կապակցման միջոցով մաքրիչները շարժվում են ապակու վրա, երբ դրանք օգտագործվում են:
Մինչ շատ տրանսպորտային միջոցների դիմապակու ապակու մաքրիչները ավլում են դիմապակու վրայով ետ ու առաջ, դիմապակու ապակու մաքրիչի տիպիկ շարժիչը հետ ու առաջ չի աշխատում, այլ այն աշխատում է անընդհատ պտտվելով օդափոխիչի նման:Փոքր ներդիրը կամ կապող թևը ամրացվում է մի ծայրում մաքրիչի շարժիչի շարժիչի հանգույցին, մյուս կողմից՝ մաքրիչի միացման սարքին:Ապակու մաքրիչի թևերի ետ ու առաջ շարժումը գալիս է մաքրիչի միացման սարքից, որը շարժվում է մեկ ուղղությամբ, երբ ներդիրը գտնվում է շարժիչի հանգույցի վերևում, և հակառակ ուղղությամբ, երբ ներդիրը գտնվում է շարժիչի հանգույցի ներքևի մասում:Սա նման է ժամացույցի երկրորդ սլաքը դիտելուն, թե ինչպես է շարժվում դեպի աջ, երբ ժամը 12-ի դիրքում է, և դեպի ձախ, երբ ժամը վեցի դիրքում է:
Ապակու մաքրիչի միացման սարքի տարբեր հատվածները պտտելու և պտտելու հնարավորությունը հնարավոր է դառնում թույլ ամրացված գամերի և նեյլոնե թփերի շնորհիվ:Գետերը միմյանց են պահում կապի հատվածները, մինչդեռ նեյլոնե թաղանթները ապահովում են հանդարտ և բարձիկ կրող նման բաղադրիչ կապող թեւերին:Մաքրիչի միացման տիպիկ հավաքածուն նախագծված է միջին մեքենայից գերազանցելու համար:Որոշ ծրագրերում կապը մշտապես կցվում է մաքրիչի առանցքային աշտարակներին:Սա պահանջում է երկու մաքրիչ աշտարակների փոխարինում, երբ մաքրիչի միացման մեջ թերություն կա:
Ամենից հաճախ, կապը գտնվում է մեքենայի ծածկի տակ:Սա պաշտպանում է մեխանիզմը տարրերի ազդեցությունից և ապահովում է անաղմուկ աշխատանք, երբ այն օգտագործվում է:Այն փաստը, որ փոխկապակցումն անտեսանելի է տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում, պատճառ է հանդիսանում, որ կռկռոցը կամ ճռռոցը ազդանշանի ամենահեշտ հայտնաբերման տեսակն է, որ կարող է խնդիր լինել կապի հավաքման հետ:Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը կունենա շարժական վահանակ կամ պաշտպանված տարածք, որը թույլ կտա մուտք գործել դեպի կապը և մաքրիչի շարժիչը:Որոշ ավելի մեծ և լայն մեքենաների վրա կապող սարքը կարող է ներառել հենարան թաղանթի հատվածի մեջտեղում, որը պաշտպանում է կապը, երբ այն չի կախվել կամ ոլորվել, երբ այն օգտագործվում է: